一、單項(xiàng)選擇題(每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意，每題1分)

1.根據(jù)“評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，某一級(jí)公路土基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)為95%，當(dāng)某測(cè)點(diǎn)的壓實(shí)度為92. 5%時(shí)，評(píng)定結(jié)果為( )。

A優(yōu)良

B合格

C不合格并扣分

D不合格并返工

2. 采用貝克曼梁對(duì)高速公路進(jìn)行彎沉測(cè)試時(shí)，測(cè)試車后軸軸重應(yīng)為( )kN。

A60

B80

C100

D120

3. 瀝青針入度指數(shù)(PI)表示瀝青的( )。

A黏稠性

B感溫性

C黏附性

D抗老化性

4 .用n表示檢測(cè)次數(shù)，S表示標(biāo)準(zhǔn)偏差、%表示平均值，則變異系數(shù)Cv為()。

AS/n

Bn/S

CS/x"

Dx"/S

5 瀝青混凝土標(biāo)準(zhǔn)密度，應(yīng)由( )得到。

A馬歇爾試驗(yàn)

C無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)

B 擊實(shí)試驗(yàn)

D鉆芯取樣試驗(yàn)

6 某路段壓實(shí)度檢測(cè)結(jié)果為:平均值K" = 96. 3%，標(biāo)準(zhǔn)偏差S =2.2%，則壓實(shí)度代表值Kr=( )(%)(注:Za=1.645，ta/√n = 0.518)

A95.2

B97.4

C92.7

D99.9

7公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)不適用于下列哪項(xiàng)工程( )

A新建四級(jí)公路

B二級(jí)公路改建

C新建高速公路

D高速公路大修

8 某高速公路路基頂面貝克曼梁法測(cè)定彎沉值為92、74、78、76、58、110、98、60、80、82, 測(cè)定時(shí)間為最不利季節(jié)，則保證率系數(shù)Za =2時(shí)的彎沉代表值為( )。

A80.8

B82.8

C111.2

D112.8

9水泥混凝土面層應(yīng)按( )進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定。

A分項(xiàng)工程

B分部工程

C單位工程

D單項(xiàng)工程

10.無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類基層質(zhì)量檢驗(yàn)時(shí)，需檢測(cè)()。

A立方體抗壓強(qiáng)度

B無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度

C抗折強(qiáng)度

D劈裂強(qiáng)度

二、判斷題(判斷正誤，每題1分)

1. 標(biāo)準(zhǔn)偏差是反映樣本數(shù)據(jù)的絕對(duì)波動(dòng)狀況，而變異系數(shù)是反映樣本數(shù)據(jù)的相對(duì)波動(dòng)狀況。

2. 路表回彈模量越大，表示路基路面的整體承載能力越大。 ()

3 .路面結(jié)構(gòu)層厚度檢測(cè)，一般應(yīng)與壓實(shí)度灌砂法或鉆芯取樣法一起進(jìn)行。 ()

4. 壓實(shí)度評(píng)定時(shí)，高速公路、一級(jí)公路的保證率比二級(jí)公路的小。 ()

5. 用擺式儀測(cè)定路面的抗滑性能時(shí)，滑動(dòng)長(zhǎng)度越大，擺值就越小。 ()

6. 抗滑指標(biāo)的評(píng)分值與其合格率和規(guī)定分值有關(guān)。 ()

7. 水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復(fù)合式路面，瀝青面層應(yīng)檢測(cè)路表彎沉。 ()

8. 高速公路土方路基上路床的壓實(shí)度應(yīng)不小于93%。 ()

9. 核子密度儀采用直接透射法測(cè)定路面結(jié)構(gòu)層壓實(shí)度時(shí)，孔深應(yīng)略小于結(jié)構(gòu)層厚度。

10. 小橋、涵洞工程屬于路基單位工程中的主要分部工程。 ( )

三、多項(xiàng)選擇題(每題中的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，每題2分)

1.輕型擊實(shí)試驗(yàn)和重型擊實(shí)試驗(yàn)的差別在于( )。

A試筒尺寸不同

B試錘質(zhì)量與落高不同

C擊實(shí)層數(shù)不同

D擊實(shí)功不同

2關(guān)于瀝青路面滲水系數(shù)的說(shuō)法中，正確的有( )。

A指在規(guī)定的水頭壓力下，水在單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)一定面積的路面滲入下層的數(shù)量

B路面滲水系數(shù)與空隙率有很大關(guān)系

C剩余空隙率越大，路面滲水系數(shù)越大

D路面滲水系數(shù)應(yīng)在路面施工結(jié)束后立即進(jìn)行測(cè)試

3壓實(shí)度評(píng)定時(shí)的控制指標(biāo)包括( )。

A壓實(shí)度平均值

B壓實(shí)度代表值

C單點(diǎn)合格值

D單點(diǎn)極值

4《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG F80-2004)可作為( )的質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。

A高速公路新建工程

B—級(jí)公路大修工程

C二級(jí)公路改建工程

D四級(jí)公路改建工程

5. 隨著瀝青針入度的增加，瀝青的(　)

B標(biāo)號(hào)提高

D黏附性得到改善

A黏稠性降低

C夏季高溫穩(wěn)定性變差

6 不宜采用二灰進(jìn)行穩(wěn)定的土有( )。

A硫酸鹽含量為0. 3%的土

B土塊最大粒徑大于15mm

C有機(jī)質(zhì)含量超過(guò)10%的土

D塑性指數(shù)為15的黏性土

7. 瀝青混凝土面層質(zhì)量評(píng)定實(shí)測(cè)項(xiàng)目中的關(guān)鍵項(xiàng)目有( )。

A平整度

B厚度

C壓實(shí)度

D彎沉值

8. 下列分部工程中，屬于路基單位工程的有( )。

A路基土石方工程

B大型擋土墻

C小橋工程

D涵洞工程

9. 下列關(guān)于工程建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量評(píng)定的說(shuō)法中，正確的是( )。

A工程建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量等級(jí)分為三級(jí)

B只要有一個(gè)單位工程不合格，建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量為不合格

C所有單位工程全部合格，建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量等級(jí)為合格

D只有所有的單位工程全部?jī)?yōu)良，工程建設(shè)項(xiàng)目才能評(píng)為優(yōu)良

10. 關(guān)于土基壓實(shí)度評(píng)定的說(shuō)法中，下列正確的是( )。

A用壓實(shí)度代表值控制路段的總體壓實(shí)水平

B單點(diǎn)壓實(shí)度不得小于極值標(biāo)準(zhǔn)

C根據(jù)合格率，計(jì)算評(píng)分值