一、單項(xiàng)選擇題(每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意，每題1分)

1用擺式儀法測定路面摩擦系數(shù)時(shí)，如果標(biāo)定的滑動(dòng)長度大于標(biāo)準(zhǔn)值，那么測定的BPN 值比實(shí)際值( )。

A偏大

B偏小

C一樣

D難以確定

2水泥混凝土路面是以( )d齡期的強(qiáng)度為評(píng)定依據(jù)。

A7

B14

C28

D90

3測定高速公路瀝青混凝土面層抗滑摩擦系數(shù)，應(yīng)優(yōu)先采用( )。

A擺式儀法

B制動(dòng)距離法

C摩擦系數(shù)測試車法

D鋪砂法

4.對(duì)土方路基質(zhì)量評(píng)定影響最大的指標(biāo)是( )

A壓實(shí)度

B平整度

C寬度

D縱斷高程

5表征路面表面粗構(gòu)造的指標(biāo)是( )。

A橫向力系數(shù)

B構(gòu)造深度

C擺值

D抗磨光值

6水泥穩(wěn)定粒料基層施工中，選用水泥時(shí)要求水泥的初凝時(shí)間應(yīng)在( )h以上。

A3

B4

C5

D6

7平整度主要反映了路面的( )性能。

A安全

B舒適

C抗滑

D經(jīng)濟(jì)

8 高溫條件下用擺式儀測定的瀝青面層摩擦系數(shù)比低溫條件下測得的摩擦擺值()

A大

B小

C一樣

D不一定

9對(duì)于天然砂礫室內(nèi)確定其最大干密度較適宜方法為( )。

A重型擊實(shí)法

B輕型擊實(shí)法

C灌砂法

D表面振動(dòng)壓實(shí)儀法

10. 貝克曼梁測定回彈彎沉，百分表初讀數(shù)為奶，終讀數(shù)為24。那么回彈彎沉值為

A25(0.01mm)

B25(mm)

C50(0.01mm)

D50(mm)

二、判斷題(判斷正誤，每題1分)

1. 機(jī)電工程作為關(guān)鍵項(xiàng)目，其質(zhì)量合格率不得低于100%，否則必須返工處理。( )

2. 確定粒料類基層材料最大干密度的試驗(yàn)方法有重型擊實(shí)法和振動(dòng)法兩種。( )

3. 對(duì)于涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要實(shí)測項(xiàng)目，其合格率不得低于90%，且其檢測值不得超過規(guī)定極值，否則必須進(jìn)行返工處理。 ( )

4. 路面瀝青層滲水系數(shù)規(guī)定值是指交工驗(yàn)收時(shí)應(yīng)達(dá)到的要求。 ( )

5. 采用了吸水性大的集料的瀝青混合料密度可以采用水中重法測定。 ( )

6. 土方路基壓實(shí)度的規(guī)定值，按高速和一級(jí)公路、二級(jí)公路、三四級(jí)公路三檔設(shè)計(jì)。( )

7 .采用頂面法測定無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料抗壓回彈模量時(shí)，為了保證回彈形變測量的準(zhǔn) 確性，百分表應(yīng)安置在頂板直徑線兩側(cè)，并距離試件中心大致相等。 ( )

8. 核子密度儀一般用于測定路基路面壓實(shí)度，標(biāo)定后可作為仲裁試驗(yàn)。 ( )

9. 貧混凝土基層作為剛性基層一般適用于重交通或特重交通路面。 ( )

10 瀝青路面的抗滑擺值指的是潮濕路表溫度為20T：時(shí)的擺值。 ( )

三、多項(xiàng)選擇題(每題中的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，每題2分)

1. 路面結(jié)構(gòu)層厚度測定可以與壓實(shí)度的( )測定方法一起進(jìn)行。

A灌砂法

B鉆芯取樣法

C環(huán)刀法

D.核子密度儀法

2 .水泥混凝土面層、瀝青混凝土面層、二灰穩(wěn)定碎石基層實(shí)測項(xiàng)目中，都需檢測的項(xiàng)目 有()〇

A彎沉

B壓實(shí)度

C平整度

D厚度

3.瀝青面層壓實(shí)度的檢測方法有()

A灌砂法

B環(huán)刀法

C鉆芯取樣法

D核子密實(shí)儀法

4 .關(guān)于工程質(zhì)量評(píng)定的下列說法中，正確的是( )。

A工程質(zhì)量評(píng)分以分項(xiàng)工程為評(píng)定單元

B分項(xiàng)工程中各實(shí)測項(xiàng)目規(guī)定分值之和為100

C分項(xiàng)工程實(shí)際評(píng)分值為各實(shí)測項(xiàng)目得分之和

D按分項(xiàng)工程、分部工程、單位工程、工程建設(shè)項(xiàng)目逐級(jí)評(píng)定

5彎沉測試車的主要技術(shù)參數(shù)為( )。

A后軸軸載

B后軸一側(cè)雙輪組

C前軸軸載

D前軸一側(cè)雙輪組

6屬于分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定內(nèi)容的有( )。

A經(jīng)檢查不符合基本要求規(guī)定時(shí)，不予檢驗(yàn)與評(píng)定

B缺乏最基本資料，不予檢驗(yàn)與評(píng)定

C外觀有嚴(yán)重的缺陷，不予檢驗(yàn)與評(píng)定

D檢查項(xiàng)目合格率小于70%，不予檢驗(yàn)與評(píng)定

7. 關(guān)于平整度的下列說法中，正確的是( )。

A平整度反映了行車的舒適性

B最大間隙/i越小，平整性越好

C標(biāo)準(zhǔn)偏差C7越小，平整性越好

D國際平整度指標(biāo)IRI越小，平整性越好

8. 有關(guān)現(xiàn)場密度試驗(yàn)方法的說法中，以下不正確的有( )。

A環(huán)刀法適用于細(xì)粒土及無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粗粒土的密度試驗(yàn)

B環(huán)刀法測定路基壓實(shí)度時(shí)，環(huán)刀應(yīng)打入盡量深一些，以檢測整個(gè)壓實(shí)層的密度

C灌砂法可用于測定基層、砂石路面以及瀝青表處、瀝青貫入式面層的壓實(shí)度檢測 D核子密度儀測定瀝青面層壓實(shí)度時(shí)一般應(yīng)采用透射法

9 .下列有關(guān)路面抗滑性能的說法中，正確的是( )。

A擺值FB越大，抗滑性能越好

B構(gòu)造深度TD越大，抗滑性能越好

C橫向力系數(shù)SFC越大，抗滑性能越好

D制動(dòng)距離越長，抗滑性能越好

10.能夠提高瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性的措施有( )。

A適當(dāng)增加瀝青的用量

B選擇標(biāo)號(hào)高一點(diǎn)的瀝青

C將礦料的顆粒整體調(diào)整偏向級(jí)配范圍的下限

D增加礦粉用量