2022年一級建造師實(shí)務(wù)《公路工程》科目考試已結(jié)束，一建建筑實(shí)務(wù)有五道案例題，占分比值大?？己蟾魑豢忌铌P(guān)心的就是核對答案及估分，希賽網(wǎng)老師特實(shí)時更新2022年一建實(shí)務(wù)《公路工程》案例五真題及答案，2022一建公路實(shí)務(wù)案例五真題及答案解析具體內(nèi)容如下：

背景資料：

某高速公路位于山嶺重丘區(qū)，其中K3+780~K4+640為路莖工程，局部路段存在小型滑坡，采用削坡減載方法處治。路基某分項(xiàng)工程W的施工網(wǎng)絡(luò)計劃圖如圖5所示。

施工過程中發(fā)生了如下事件：

事件一：針對K3+780?K4+640段滑坡處治，施工單位編制了專項(xiàng)施工方案，經(jīng)下列具體流程處理后進(jìn)行實(shí)施，施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審核簽字、加蓋施工單位項(xiàng)目部公章，專業(yè)監(jiān)理工程師審查簽字、加蓋執(zhí)業(yè)印章。事件二：針對削坡減載工作，施工單位制定了相應(yīng)的技術(shù)措施，部分內(nèi)容如下：

①邊坡開挖自下而上逐級進(jìn)行。

②邊坡開挖嚴(yán)禁采用爆破法施工。

③開挖坡面宜適當(dāng)超挖。

④開挖坡面上有裂縫時，應(yīng)予灌漿封閉或開挖夯填。

事件三：分項(xiàng)工程W施工時，出現(xiàn)下列2種情形：

①A、B工作按進(jìn)度順利完成，但E工作施工時，施工單位發(fā)現(xiàn)圖紙存在錯誤，經(jīng)技術(shù)論證后，由設(shè)計單位對圖紙進(jìn)行修改后繼續(xù)施工，由此造成E工作停滯3天。

②工作D施工時，因施工現(xiàn)場條件變化，建設(shè)單位提出了更高的質(zhì)量要求，導(dǎo)致D工作量增加了30%。

針對上述情形造成的工期延長和費(fèi)用增加，施工單位向監(jiān)理單位遞交了工期索賠和費(fèi)用索賠的申請。事件四：施工過程中，施工單位積極開展安全生產(chǎn)事故隱患排查工作，避免安全事故的發(fā)生。采用的安全生產(chǎn)事故隱患排查方式有日常安全生產(chǎn)檢查等。

【問題】

1.改正事件一中專項(xiàng)施工方案處理流程的錯誤之處。判斷該專項(xiàng)施工方案是否需要召開專家論證會并說明理由。

2.逐條判斷事件二中的技術(shù)措施是否正確。若不正確改正錯誤之處。

3.寫出分項(xiàng)工程W的施工關(guān)鍵路線（用①→②……或A→B……形式表達(dá)），并計算其總工期。

4.逐條判斷事件三中的工期索賠和費(fèi)用索賠是否成立，并說明理由。

5.補(bǔ)充事件四中安全生產(chǎn)事故隱患排查的其他兩種方式。

【參考答案】

1.改正：專項(xiàng)施工方案應(yīng)當(dāng)由施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字、加蓋單位公章，由總監(jiān)理工程師審查簽字、加蓋執(zhí)業(yè)印章后方可實(shí)施。

專項(xiàng)施工方案不需要專家論證，因?yàn)橹挥兄行图耙陨匣麦w處理才需要專家論證，而本工程滑坡體為小型滑坡。

2.①錯誤。改正：削坡減載應(yīng)自上而下逐級開挖。

②正確。

③錯誤。改正：開挖坡面嚴(yán)禁超挖。

④正確。

3.①→③→⑤→⑥→⑧，總工期為28天。

4.①E工作工期索賠不成立，費(fèi)用索賠成立。

理由：工作E總時差為5天，延后3天不影響總工期。延長時間為設(shè)計單位過失，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)3天的人員機(jī)械閑置費(fèi)用。

②D工作工期索賠成立、費(fèi)用索賠成立。

理由：D工作為關(guān)鍵工作，增加工作量必然導(dǎo)致總工期的延長，因此工期索賠成立。質(zhì)量要求是非承包人的責(zé)任，應(yīng)當(dāng)由業(yè)主承擔(dān)。

5.還應(yīng)該采用綜合安全檢查、專項(xiàng)安全檢查避免安全事故的發(fā)生。