2017年二級建造師《公路工程》模擬題-多選部分

二、多項選擇題

21.石質路塹常用的爆破方法包括( )。

A.微差爆破　B.預裂爆破　C.光面爆破　D.深孔爆破　E.定向爆破

【答案】ABCE

【解析】本題考查的是石質路塹施工技術。石質路塹的常用爆破方法包括：光面爆破、預裂爆破、微差爆破、定向爆破、洞室爆破。參見教材P9。

22.瀝青路面的施工中，瀝青混凝土半幅施工不能采用熱接縫時，應當采用以下( )措施。

A.脹縫　B.切縫　C.人工順直刨縫

D.鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青

E.攤鋪時應重疊在已鋪層上50～100mm，攤鋪后將混料人工鏟走

【答案】BCDE

【解析】本題考查的是熱拌瀝青混合料面層施工技術。瀝青混凝土半幅施工不能采用熱接縫時，采用人工順直刨縫或者切縫。鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時應重疊在已鋪層上50～100mm，攤鋪后將混料人工鏟走。參見教材P58。

23.舊路改建路基加寬施工中，正確的做法有( )。

A.施工前應截斷流向拓寬作業(yè)區(qū)的水源，開挖臨時排水溝，保證施工期間排水通暢

B.老路堤高度小于2m時，老路堤坡面處理后，可直接填筑新路堤

C.可以將老路基的邊坡清挖物用作新路堤填料

D.拓寬部分的路堤應采用非透水性填料填筑

E.當加寬拼接寬度小于0.75m時，可采取超寬填筑或翻挖原有路基等工程措施

【答案】ABE

【解析】參見教材P15。

24.對橋梁上部結構采用后張法預制梁板時，梁板澆筑完成后的養(yǎng)生要求包括( )。

A.灑水濕養(yǎng)不少于14d　B.收漿后適時覆蓋　C.表面抹平、拉毛

D.蒸汽養(yǎng)生恒溫不宜超過70℃　E.采用噴灑養(yǎng)生劑

【答案】BCE

【解析】本題考查的是橋梁上部結構裝配式施工。梁板混凝土澆筑完成后要將表面抹平、拉毛，收漿后適時覆蓋，灑水濕養(yǎng)不少于7 天，蒸汽養(yǎng)生恒溫不宜超過80℃，也可采用噴灑養(yǎng)生劑。參見教材P101。

25.山嶺隧道淺埋段施工中，為防止圍巖出現(xiàn)松動，應盡快施工襯砌的圍巖包括( )。

A.Ⅰ級　B.Ⅲ級　C.Ⅳ級　D.Ⅴ級　E.Ⅵ級

【答案】DE

【解析】本題考查的是山嶺隧道施工技術。山嶺隧道淺埋段施工中，Ⅴ級以下圍巖，應盡快施作襯砌，防止圍巖出現(xiàn)松動。參見教材P134。

26.下列交通安全設施中，屬于交通標志的有( )。

A.禁令標志　B.旅游區(qū)標志　C.里程標　D.線形誘導標　E.道路施工安全標志

【答案】ABE

【解析】本題考查的是各種交通安全設施的功能與構成。交通標志是用圖形符號、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設施，主要起到提示、誘導、指標等作用。它主要包括警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志、旅游區(qū)標志、作業(yè)區(qū)標志等主標志以及附設在主標志下的輔助標志。參見教材P143。

27.公路工程流水施工按施工段在空間分布形式可分為( )。

A.等節(jié)拍流水　B.流水線法流水施工　C.流水段法流水施工　D.異節(jié)拍流水　E.無節(jié)拍流水

【答案】BC

【解析】本題考查的是流水施工組織。公路工程流水施工按施工段在空間分布形式可分為流水線法流水施工、流水段法流水施工。參見教材P153。

28.關于大體積混凝土對所用原材料的要求，正確的有( )。

A.選用低水化熱和凝結時間長的水泥

B.在保證混凝土強度和施工坍落度的前提下應提高摻合料及骨料的用量

C.應摻用能降低早期水化熱的減水劑

D.應摻用能降低早期水化熱的早強劑

E.粗骨料宜采用連續(xù)級配，細骨集料宜采用中砂

【答案】ABCE

【解析】參見教材P116。

29.下列電氣作業(yè)安全技術要求的說法正確的有( )。

A.必須采用TB-S 接地、接零保護系統(tǒng)　B.必須采用二級配電系統(tǒng)

C.必須采用兩級漏電保護和兩道防線　D.現(xiàn)場配電室應靠近電源

E.配電室和控制室不應自然通風

【答案】ACD

【解析】本題考查的是電氣作業(yè)安全技術要求。必須采用三級配電系統(tǒng)。配電室和控制室應自然通風。參見教材P197。

30.下列屬于導致橋梁伸縮縫損壞的因素有( )。

A.交通流量增大，超載車輛增多，超出了設計

B.對于大跨徑橋梁伸縮縫結構設計技術不成熟

C.伸縮裝置兩側填充混凝土強度、養(yǎng)護時間、粘結性和平整度未達到設計標準

D.橋上車流量大，給伸縮縫的耐久性帶來威脅

E.通行期間，填充到伸縮縫內的外來物未能及時清除

【答案】ABCE

【解析】本題考查的是橋梁伸縮縫損壞的原因分析。橋梁伸縮縫是使車輛平穩(wěn)通過橋面并且滿足橋梁結構變形的一整套裝置。導致?lián)p壞的原因有：

1.交通流量增大，超載車輛增多，超出了設計;

2.設計因素包括：對于大跨徑橋梁伸縮縫結構設計技術不成熟，將伸縮縫的預埋鋼筋錨固于剛度薄弱的橋面板中;

3.施工因素包括：伸縮裝置兩側填充混凝土的強度、養(yǎng)護時間、粘結性和平整度未能達到設計標準;

4.管理因素包括：通行期間，填充到伸縮縫內的外來物未能及時清除，限制伸縮縫工程功能導致額外內力的形成。參見教材P129。