2017年二級(jí)建造師考試《公路工程》模擬試題答案（4）——二級(jí)建造師

二、多項(xiàng)選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分;少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分)

1. 選擇路堤填料時(shí)，不得使用的土有( )。

A.砂土 B.有機(jī)質(zhì)土 C.凍土 D.強(qiáng)膨脹土 E.粘土

【答案】BCD

【答案解析】(1)含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質(zhì)的土嚴(yán)禁作為填料。

(2)泥炭、淤泥、凍土、強(qiáng)膨脹土、有機(jī)質(zhì)土及易溶鹽超過允許含量的土，不得用于填筑路基。

2. 在低路堤地基處治中，以加強(qiáng)路基的整體強(qiáng)度及板體作用，防止路基不均勻沉降而產(chǎn)生反射裂縫，在路基填筑時(shí)鋪設(shè)( )。

A.土工 B.格柵土工布 C.反濾層 D.封閉層 E.擋水層

【答案】AB

【答案解析】對(duì)于低路堤，當(dāng)?shù)鼗敛皇鞘周浫鯐r(shí)，新拓寬段地基部分可以按一般路基進(jìn)行填筑，必要時(shí)可進(jìn)行換填和加固。施工中應(yīng)盡量利用原狀土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，不擾動(dòng)下臥層。在路基填筑時(shí)如有必要可鋪設(shè)土工或格柵土工布，以加強(qiáng)路基的整體強(qiáng)度及板體作用，防止路基不均勻沉降而產(chǎn)生反射裂縫。

3. 下列隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目中，屬于選測(cè)項(xiàng)目的有( )。

A.周邊位移 B.圍巖壓力 C.圍巖體內(nèi)位移 D.錨桿軸力 E.拱頂下沉 【答案】BCD

【答案解析】 必測(cè)項(xiàng)目：(1)地質(zhì)和支護(hù)狀況觀察 (2)周邊位移 (3)拱頂下沉 (4)地表下沉 選測(cè)項(xiàng)目：(1)錨桿或錨索內(nèi)力及抗拔力(2)圍巖體內(nèi)位移(洞內(nèi)設(shè)點(diǎn))(3)圍巖體內(nèi)位移(地表設(shè)點(diǎn)) (4) 圍巖壓力(5)兩層支護(hù)間壓力(6) 錨桿軸力(7)支護(hù)、襯砌內(nèi)應(yīng)力(8)圍巖彈性波速度(9)爆破震動(dòng)(10)滲水壓力、水流量

4. 瀝青混凝土路面不平整的預(yù)防措施有( )。

A.壓路機(jī)用較小的振頻、振幅進(jìn)行碾壓

B.嚴(yán)格控制載料車卸時(shí)撞擊攤鋪機(jī)

C.嚴(yán)禁在未成型的油面表層急剎車

D.不得隨意調(diào)整攤鋪機(jī)的行駛速度

E.先攤鋪瀝青混凝土面層，再做構(gòu)造物伸縮縫

【答案】 BCDE

【答案解析】中瀝青性能特點(diǎn).確定壓路機(jī)的機(jī)型及重量，并確定出施工的初壓溫度，合理選擇碾壓速度，嚴(yán)禁在未成型的油面表層急剎車及快速起步，并選擇合理的振頻、振幅; 在攤鋪機(jī)前設(shè)專人清除掉在“滑靴”前的混合料及攤鋪機(jī)履帶下的混合料; 瀝青路面縱縫應(yīng)采用熱接縫，施工橫縫控制好接頭新攤混合料的松鋪厚度和碾壓措施，為改進(jìn)構(gòu)造物伸縮縫與瀝青路面銜接部位的牢固及平順，先攤鋪瀝青混凝土面層，再做構(gòu)造物伸縮縫。

5. 下列關(guān)于挖孔樁基礎(chǔ)施工說法正確有( )。

A.孔口處應(yīng)設(shè)置高出地面至少300mm的護(hù)圈

B.挖孔樁施工時(shí)相鄰兩樁孔不得同時(shí)開挖，宜間隔交錯(cuò)跳挖

C.挖孔棄土要及時(shí)轉(zhuǎn)運(yùn)，井口四周作業(yè)范圍內(nèi)不得堆積余土雜物

D.井孔內(nèi)設(shè)電壓不應(yīng)大于36V，電纜為防水絕緣電纜

E.孔內(nèi)爆破后應(yīng)先通風(fēng)排煙5min并經(jīng)檢查無(wú)有害氣體后施工人員方可下井繼續(xù)施工

【答案】ABCD

【答案解析】人工挖孔作業(yè)時(shí)，應(yīng)經(jīng)常檢查孔內(nèi)空氣情況?？變?nèi)遇到巖層需爆破時(shí)，應(yīng)專門設(shè)計(jì)，宜采用淺眼松動(dòng)爆破法，嚴(yán)格控制用藥量并在炮眼附近加強(qiáng)支護(hù)，孔深大于5m時(shí)必須采用電雷管爆破，并按現(xiàn)行的《爆破安全規(guī)程》GB 6722—2011中的有關(guān)規(guī)定辦理?？變?nèi)爆破后應(yīng)先通風(fēng)排煙15min并經(jīng)檢查無(wú)有害氣體后施工人員方可下井繼續(xù)施工。

6. 鋼絲進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收時(shí)，除應(yīng)對(duì)質(zhì)量說明書、包裝、標(biāo)志等進(jìn)行檢查外，應(yīng)分批檢驗(yàn)形狀、尺寸和表面，在每盤鋼絲的兩端取樣進(jìn)行( )的試驗(yàn)。

A.抗拉強(qiáng)度 B.抗壓強(qiáng)度 C.抗扭強(qiáng)度 D.伸長(zhǎng)率 E.彎曲

【答案】 ADE

【答案解析】預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)場(chǎng)時(shí)應(yīng)分批驗(yàn)收。驗(yàn)收時(shí)，除應(yīng)對(duì)其質(zhì)量證明書、包裝、標(biāo)志和規(guī)格等進(jìn)行檢查外，還須按下列規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)：

①鋼絲：應(yīng)分批檢驗(yàn)形狀、尺寸和表面，在每盤鋼絲的兩端取樣進(jìn)行抗拉強(qiáng)度、彎曲和伸長(zhǎng)率的試驗(yàn)。

②鋼絞線：每批鋼絞線進(jìn)行表面質(zhì)量、直徑偏差和力學(xué)性能試驗(yàn)。

③精軋螺紋鋼筋：螺紋鋼筋分批檢驗(yàn)時(shí)每批質(zhì)量應(yīng)不大于100t，對(duì)表面質(zhì)量應(yīng)逐根自視檢查，外觀檢查合格后在每批中任選2根鋼筋截取試件進(jìn)行拉伸試驗(yàn)。拉伸試驗(yàn)的試件，不得進(jìn)行任何形式的加工，在對(duì)預(yù)應(yīng)力筋的拉伸試驗(yàn)中，應(yīng)同時(shí)測(cè)定其彈性模量。

7. 下列關(guān)于懸臂澆筑施工錯(cuò)誤的說法( )。

A.0號(hào)、1號(hào)塊的施工一般采用扇形托架澆筑

B.臨時(shí)固結(jié)一般采用在支座兩側(cè)臨時(shí)加預(yù)應(yīng)力筋

C.合龍順序應(yīng)按設(shè)計(jì)要求辦理，設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí)，一般先中跨，后次中跨，再邊跨。

D.懸臂澆筑混凝土過程中應(yīng)對(duì)橋梁的中軸線、高程進(jìn)行測(cè)量觀測(cè)和控制E.懸臂澆筑法解除固結(jié)采用動(dòng)態(tài)破碎方法

【答案】CE

【答案解析】合龍順序應(yīng)按設(shè)計(jì)要求辦理，設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí)，一般先邊跨，后次中跨，再中跨。多跨一次合龍時(shí)，必須同時(shí)均衡對(duì)稱地合龍。合龍時(shí)，橋面上設(shè)置的所有臨時(shí)荷載均應(yīng)與監(jiān)控單位和設(shè)計(jì)單位協(xié)商決定。臨時(shí)固結(jié)一般采用在支座兩側(cè)臨時(shí)加預(yù)應(yīng)力筋，梁和墩頂之間澆筑臨時(shí)混凝土墊塊。將梁固結(jié)在橋墩上，使梁具有一定的抗彎能力。在條件成熟時(shí)，再采用靜態(tài)破碎方法，解除固結(jié)。

8. 技術(shù)交底主要內(nèi)容有( )。

A.分部、分項(xiàng)工程的施工特點(diǎn)，質(zhì)量要求

B.工程合同技術(shù)規(guī)范、使用的工法或工藝操作規(guī)程

C.施工技術(shù)方案 D.安全三級(jí)培訓(xùn) E.安全、環(huán)保方案

【答案】ABCE

【答案解析】技術(shù)交底主要內(nèi)容：

(1)承包合同中有關(guān)施工技術(shù)管理和監(jiān)督辦法，合同條款規(guī)定的法律、經(jīng)濟(jì)責(zé)任和工期。 (2)設(shè)計(jì)文件、施工圖及說明要點(diǎn)等內(nèi)容。 (3)分部、分項(xiàng)工程的施工特點(diǎn)，質(zhì)量要求。 (4)施工技術(shù)方案。(5)工程合同技術(shù)規(guī)范、使用的工法或工藝操作規(guī)程。 (6)材料的特性、技術(shù)要求及節(jié)約措施。 (7)季節(jié)性施工措施。 (8)安全、環(huán)保方案。

9. 監(jiān)控系統(tǒng)的主要構(gòu)成中，有( )。

A.緊急電話系統(tǒng) B.視頻監(jiān)視系統(tǒng) C.火災(zāi)控制系統(tǒng) D.隧道通風(fēng)控制系統(tǒng) E.隧道照明控制系統(tǒng)

【答案】ABDE

【答案解析】監(jiān)控系統(tǒng)按其功能可分為十個(gè)子系統(tǒng)：交通信號(hào)監(jiān)控系統(tǒng)、視頻監(jiān)視系

統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)、隧道照明控制系統(tǒng)、供配電監(jiān)控系統(tǒng)、調(diào)度指令電話系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)、專用車輛監(jiān)視系統(tǒng)。

10. 以下設(shè)計(jì)變更屬于較大設(shè)計(jì)變更范疇的是( )。

A.超過初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)概算

B.連續(xù)長(zhǎng)度2km以上(10km以下)的路線方案調(diào)整

C.單項(xiàng)工程費(fèi)用變化超過500萬(wàn)元的變更

D.變更路面結(jié)構(gòu)類型、寬度和厚度

E.超過施工圖設(shè)計(jì)批準(zhǔn)預(yù)算

【答案】BCDE

【答案解析】屬于較大設(shè)計(jì)變更：

①連續(xù)長(zhǎng)度2km以上的路線方案調(diào)整的; ②連接線的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)模發(fā)生變化的; ③特殊不良地質(zhì)路段處置方案發(fā)生變化的; ④路面結(jié)構(gòu)類型、寬度和厚度發(fā)生變化的; ⑤大中橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)形式發(fā)生變化的; ⑥隧道的數(shù)量或方案發(fā)生變化的; ⑦互通式立交的位置或方案發(fā)生變化的; ⑧分離式立交的數(shù)量發(fā)生變化的; ⑨監(jiān)控、通訊系統(tǒng)總體方案發(fā)生變化的;

⑩管理、養(yǎng)護(hù)和服務(wù)設(shè)施的數(shù)量和規(guī)模發(fā)生變化的; ⑪其他單單工程單用單化超單500萬(wàn)元的; ⑫超單施工單單單批準(zhǔn)單算的。

【多項(xiàng)選擇要了解的內(nèi)容多，所以減少十個(gè)留出空間大家多多反復(fù)了解知識(shí)點(diǎn)?！?/p>