2019年二建公路實務(wù)考試于5月26日舉行，以下為大家分享2019年二建公路真題及答案（案例二）。

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案例二

背景資料

某三級公路，起訖樁號為K0+000-K4+300，雙向兩車道，路面結(jié)構(gòu)形式為水泥混凝土路面。由于當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，該路段已成為重要集散公路，路面混凝土出現(xiàn)脫空、錯臺、局部網(wǎng)狀開裂等病害，對該段公路需進(jìn)行路面改造。具有相應(yīng)檢測資質(zhì)的檢測單位采用探地雷達(dá)、彎沉儀對水泥混凝土板的脫空和結(jié)構(gòu)層的均勻情況、路面承載能力進(jìn)行了檢測評估，設(shè)計單位根據(jù)檢測評估結(jié)果對該路段進(jìn)行路面改造方案設(shè)計。經(jīng)希賽網(wǎng)會討論，改造路面采用原水泥混凝土路面進(jìn)行處治后加鋪瀝青混凝土面層的路面結(jié)構(gòu)形式，如圖2所示。

施工中發(fā)生如下時間：

事件一：該改造路段中的K2+00-K3+200經(jīng)過人口密集的村莊，設(shè)計方案在此路段設(shè)置隔離柵，建議施工單位隔離柵宜在A工程完成后盡早實施。

事件二：施工單位對原水泥混凝土路面板塊脫空的病害采用鉆孔然后用水泥漿高壓灌注處理的方案，具體的工藝包括：1.鉆孔2.制漿3.定位4.交通控制5.灌漿6.B7.注漿孔封堵。

事件三：施工單位對發(fā)生錯臺或板塊網(wǎng)狀開裂的原混凝土路面，將病害范圍的整體全部鑿除，重新夯實路基及基層，對換板部位基層頂面進(jìn)行清理維護(hù)，換板部分？？平采用碎石，再澆筑同強(qiáng)度等級混凝土。

事件四：施工單位對板塊脫空病害進(jìn)行壓漿處理，強(qiáng)度達(dá)到要求后，復(fù)測壓漿板四角的彎沉值，實測彎沉值在0.10mm-0.18mm之間。

事件五：施工單位對原水泥混凝土路面病害處治完成并檢查合格后，按試驗段攤XX取得數(shù)據(jù)鋪筑瀝青混凝土面層，對于瀝青混合料的生產(chǎn)，每日應(yīng)做C試驗和D試驗。

問題：

1.寫出事件一中A的名稱，說明設(shè)置隔離柵的主要作用。

2.寫出事件二中工藝B的內(nèi)容，并對路面處治的工藝流程進(jìn)行最優(yōu)排序。

3.改正事件三中的錯誤之處。

4.事件四中施工單位復(fù)測壓漿板四角的彎沉值后，可否判斷板塊不再脫空？說明理由。

5.寫出事件五中C試驗、D試驗的名稱。

【參考答案】

1、A：路基工程

隔離柵的主要作用是將公路用地隔離出來，防止非法侵占公路用地的設(shè)施，同時將可能影響交通安全的人和畜等與公路分離，保證公路的正常運(yùn)營。

2、B：彎沉檢測

最優(yōu)排序：③定位→①鉆孔→②制漿→⑤灌漿→⑦灌漿孔封堵→④交通控制→⑥彎沉檢測。

3、換板部分基層調(diào)平均由新澆筑的水泥混凝土面板一次進(jìn)行，不再單獨選擇材料調(diào)平。

4、可以判斷板塊不再脫空。

理由：因為實測彎沉值在0.10-0.18mm之間，未超過0.3mm.

5、C：抽提試驗；D：馬歇爾穩(wěn)定度試驗

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