自考真題是考生復(fù)習(xí)備考的一大法寶，需要好好利用，而且年份離的越近，參考價值越高。以下是希賽網(wǎng)自考頻道整理的全國2020年10月自考公共政策00318真題，考生可參考試卷題型、分值、重點考試內(nèi)容及答題規(guī)范，參考答案現(xiàn)在暫未公布，希賽網(wǎng)將持續(xù)更新。

全國2020年10月自考公共政策00318真題

一、單項選擇題:本大題共20小題，每小題1分，共20分。在每小題列出的備選項中只有一項是最符合題目要求的，請將其選出。

1.下層決策者直接接受某一上層決策者的決策，上下界限分明、隸屬關(guān)系嚴(yán)格的政策制定系統(tǒng)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)屬于

A.線性結(jié)構(gòu)

B.線性-參謀結(jié)構(gòu)

C.職能結(jié)構(gòu)

D.矩陣結(jié)構(gòu)

2.在西蒙的著作中，對管理性組織機構(gòu)的決策過程進行開創(chuàng)性研究的是

A.《政策分析》

B.《政策方向》

C.《管理行為》

D.《重新審查公共政策的制定過程》

3.下列概念中，屬于中觀決策的是

A.戰(zhàn)術(shù)

B.策略

C.戰(zhàn)略

D.辦法

4.一些國家和地區(qū)的高薪養(yǎng)廉政策所發(fā)揮的主要功能是

A.引導(dǎo)功能

B.調(diào)控功能

C.分配功能

D.積極性管制功能

5.下列政策中屬于基層政策的是

A.省政策

B.市政策

C.縣政策

D.鄉(xiāng)政策

6.社會團體影響公共政策的環(huán)節(jié)除了利益聚合、利益表達(dá)、政策監(jiān)督之外，還包括

A.政策溝通

B.政策輸入

C.政策傳遞.

D.角色替代

7.美國學(xué)者林德布洛姆構(gòu)建的政策過程模型是

A.理性主義模型

B.漸進主義模型

C.混合掃描模型

D.精英模型

8.一般由對某一政策沒有相關(guān)利益但有相近觀點的專業(yè)機構(gòu)或人士構(gòu)成的政策網(wǎng)絡(luò)是

A.組織型政策網(wǎng)絡(luò)

B.利益型政策網(wǎng)絡(luò)

C.意見型政策網(wǎng)絡(luò)

D.混合型政策網(wǎng)絡(luò)

9.在芭芭拉●尼爾森的議程確立過程模型理論中，政府決定對公共問題是否做出反應(yīng)的行動所屬的階段是

A.議題確認(rèn)

B.議題采納.

C.議題重要程度排序

D.議題持續(xù)

10.公共政策的基本目標(biāo)一般包括

A.公平、效率、自由、安全

B.公平、效率、自由、穩(wěn)定

C.公平、效率、自由、秩序

D.公平、效率、自由、富強

11.圍繞某一政策議題或?qū)φ叻桨改承┱撟C進行辯護的做法是

A.政策審議

B.政策評估

C.政策探究

D.政策對話

12.在政策方案可行性分析的對象中，主要衡量政策的具體產(chǎn)出能否達(dá)到預(yù)期目的的是

A.經(jīng)濟可能性

B.行政可操作性

C.政治可行性

D.技術(shù)可行性

13.負(fù)責(zé)落實公共政策的人員或組織是

A.公共政策目標(biāo)群體

B.公共政策監(jiān)控主體

C.公共政策執(zhí)行主體

D.公共政策終結(jié)主體

14.政策執(zhí)行后，包括政策產(chǎn)出評估和政策影響評估的公共政策評估類型是

A.預(yù)評估

B.過程評估

C.效益評估

D.結(jié)果評估

15.人為地附加了與政策目標(biāo)背離的其他內(nèi)容，使政策執(zhí)行超出了政策的基本要求，這種現(xiàn)象屬于

A.象征式政策執(zhí)行

B.附加式政策執(zhí)行

C.殘缺式政策執(zhí)行

D.替代式政策執(zhí)行

16.將觀念形態(tài)的政策內(nèi)容轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實形態(tài)的政策結(jié)果的系統(tǒng)被稱為

A.政策執(zhí)行系統(tǒng)

B.政策制定系統(tǒng)

C.間接主體系統(tǒng)

D.直接主體系統(tǒng)

17.下列選項中，既是公共政策評估的基礎(chǔ)和起點，也是評估活動有序進行的前提條件的是

A.評估籌劃

B.評估實施

C.評估總結(jié)

D.評估監(jiān)控

18.建立在測量方法、統(tǒng)計分析與實驗設(shè)計等技術(shù)條件基礎(chǔ)上的政策評估方法屬于

A.價值評估

B.質(zhì)化評估

C.規(guī)范評估

D.量化評估

19.一項公共政策具有穩(wěn)定性就意味著該政策所處的狀態(tài)是

A.非均衡狀態(tài)

B.均衡狀態(tài)

C.突變狀態(tài)

D.終結(jié)狀態(tài)

20.政策本身可以被看成一個系統(tǒng)，并且總是與其他政策相聯(lián)系，這種觀點體現(xiàn)出的是

A.系統(tǒng)性原則

B.民主化原則

C.協(xié)調(diào)性原則

D.多樣性原則

二、多項選擇題:本大題共5小題，每小題2分，共10分。在每小題列出的備選項中至少有兩項是符合題目要求的，請將其選出，錯選、多選或少選均無分。

21.公共政策的三大要素包括

A.公共問題

B.公共目標(biāo)

C.公共權(quán)力

D.公共利益

E.公共組織

22.構(gòu)成政策系統(tǒng)的三大子系統(tǒng)有

A.主體系統(tǒng)

B.客體系統(tǒng)

C.反饋系統(tǒng)

D.支持系統(tǒng)

E.環(huán)境系統(tǒng)

23.科帕等學(xué)者提出的政策議程確立過程模型包括

A.內(nèi)參模型

B.外在創(chuàng)始模型

C.內(nèi)在創(chuàng)始模型

D.動員模型

E.借力模型

24.從學(xué)習(xí)的內(nèi)容以及程度上看，政策學(xué)習(xí)的類型-般包括

A.工具學(xué)習(xí)

B.概念學(xué)習(xí)或者問題學(xué)習(xí)

C.社會學(xué)習(xí)

D.組織學(xué)習(xí)

E.經(jīng)驗學(xué)習(xí)

25.公共政策終結(jié)的方式包括

A.政策廢止

B.政策替代

C.政策分解

D.政策合并

E.政策縮減

三、簡答題:本大題共4小題，每小題5分，共20分。

26.簡述經(jīng)濟環(huán)境對公共政策的決定性影響。

27.簡述實質(zhì)性政策議程的定義和三個必要因素。

28.簡述決策過程民主化的形式。

29.簡述導(dǎo)致政策執(zhí)行無效的因素。

四、論述題:本大題共2小題，每小題10分，共20分。

30.試論公共政策是公共權(quán)力機關(guān)為著一定的目標(biāo)而進行的社會資源的配置和社會價值的分配。

31.試論創(chuàng)新政策執(zhí)行的動力機制。

五、案例分析題:本大題共2小題，每小題15分，共30分。

32.H縣在脫貧摘帽驗收檢查中弄虛作假受到嚴(yán)肅處理

近日，中央紀(jì)委國家監(jiān)委網(wǎng)站通報，H縣委書記在國家貧困縣脫貧摘帽驗收檢查中弄虛作假，受到黨內(nèi)嚴(yán)重警告、政務(wù)降級處分.

通報稱，2018 年8月，作為國家級貧困縣，H縣組織召開全縣脫貧摘帽攻堅工作推進會。為應(yīng)對國家脫貧摘帽驗收檢查，H縣委書記在會上總結(jié)了4條迎檢“過關(guān)訣竅”，即人為控制抽檢比例、提前規(guī)劃迎檢路線、電話查訪確保百分之百滿意率、配齊舊用品以避免“露餡”等，隨后縣委辦公室將此精神以文件形式印發(fā)。

該縣遂按此應(yīng)對驗收檢查，全縣每個村都組建了十幾人的信息員隊伍，提前設(shè)計好路線，給檢查組人員“帶路”，避免檢查組發(fā)現(xiàn)問題;為防止檢查前臨時購置新物品造成“露餡”，提前為已經(jīng)脫貧的部分貧困戶購置家居用品，共計花費153萬余元。2019年7月，H縣委被責(zé)令做出深刻檢查，縣委書記也受到相應(yīng)的黨紀(jì)政紀(jì)處分。

(1)試述確立政策目標(biāo)的實事求是原則。

(2)運用確立政策目標(biāo)的實事求是原則，分析H縣在脫貧摘帽驗收檢查中為什么會弄虛作假。

33.T市主城區(qū)取消皮卡車限行

皮卡車是一種前面像轎車,后面帶貨箱的客貨兩用汽車。

繼國內(nèi)其它城市后，今年又有一座城市宣布全面取消皮卡車進入主城區(qū)的限制2019年12月19日, T市公安交通警察支隊官方微博發(fā)布的《關(guān)于解除皮卡車進入主城區(qū)限制的通告》顯示，T市主城區(qū)將自2020年1月1日起取消皮卡車進入主城區(qū)的限制。此前，為了應(yīng)對大氣污染，不少城市對于皮卡車進入主城區(qū)行駛制定了一些限制性

的政策。T市人民政府也曾發(fā)布通告稱，重污染天氣應(yīng)急響應(yīng)期間，根據(jù)響應(yīng)等級，皮卡車須遵守限號通行規(guī)定。此舉導(dǎo)致許多皮卡車進入主城區(qū)遇到困難，進而影響到一些人購買皮卡車的愿望和皮卡車市場的健康發(fā)展。

中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2019 年11 月國產(chǎn)皮卡車銷量約為4.4萬輛，同比下降3.13%;前11個月累計銷量約為40.6萬輛，同比累計下降4.29%.

有觀點認(rèn)為，部分省市宣布全面取消皮卡進入主城區(qū)限制是為了促進國內(nèi)皮卡車市場的發(fā)展。

(1)試述政策方案調(diào)整的內(nèi)涵。

(2)根據(jù)政策方案調(diào)整的內(nèi)涵，分析T市為什么出臺全面取消皮卡車進入主城區(qū)限制的政策。