浙江省2021年4月高等教育自學(xué)考試物流系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)試題

課程代碼:07044

1.請(qǐng)考生按規(guī)定用筆將所有試題的答案涂.寫在答題紙上。

2.答題前,考生務(wù)必將自己的考試課程名稱.姓名、準(zhǔn)考證號(hào)用黑色字跡的簽字筆或鋼筆填寫在答題紙規(guī)定的位置上。

一、單項(xiàng)選擇題:本大題共20小題,每小題1分,共20分。在每小題列出的備選項(xiàng)中只有一項(xiàng)是最符合題目要求的,請(qǐng)將其選出。

1.構(gòu)成系統(tǒng)的最小組分或基本單元是

A.對(duì)象

B.系統(tǒng)

C.元素

D.環(huán)境

2.系統(tǒng)按照運(yùn)動(dòng)屬性分類,可分為

A.自然系統(tǒng)和人造系統(tǒng)

B.實(shí)體系統(tǒng)和概念系統(tǒng)

C.靜態(tài)系統(tǒng)和動(dòng)態(tài)系統(tǒng)

D.開放系統(tǒng)與封閉系統(tǒng)

3.在外界作用下開放系統(tǒng)具有一定的自我穩(wěn)定能力,能夠在一定范圍內(nèi)自我調(diào)節(jié),從而保持和恢復(fù)原來的有序狀態(tài)、保持和恢復(fù)原有的結(jié)構(gòu)和功能,這個(gè)原理是

A.系統(tǒng)整體性原理

B.系統(tǒng)層次性原理.

C.系統(tǒng)目的性原理.

D.系統(tǒng)穩(wěn)定性原理

4.物流系統(tǒng)是一個(gè)可分系統(tǒng),意思是指

A.物流系統(tǒng)是由人和形成勞動(dòng)手段的設(shè)備、工具組成的

B.物流系統(tǒng)會(huì)跨越地區(qū)界線

C.物流系統(tǒng)可被分解成若千個(gè)相互聯(lián)系的子系統(tǒng)

D.物流系統(tǒng)的運(yùn)行對(duì)象遍及全部社:會(huì)物質(zhì)資源

5.根據(jù)威廉姆森的理論,可以將物流系統(tǒng)的治理結(jié)構(gòu)分為四類,其中,比較適合于兩種物流資源交易的治理形式是

A.多邊治理

B.三邊治理

C.雙邊治理

D.單邊治理

6.以下屬于物流系統(tǒng)支持要素的是

A.裝卸和搬運(yùn)

B.流通和加工

C.組織和管理

D.運(yùn)輸和倉儲(chǔ)

7.物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)是由節(jié)點(diǎn)和路徑組成的,一個(gè)汽車制造商,按市場(chǎng)區(qū)域設(shè)置分銷網(wǎng)絡(luò)和配送網(wǎng)絡(luò),將市場(chǎng)層層細(xì)分,每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)選擇一個(gè)經(jīng)銷商，經(jīng)銷商之間在銷售政策等方面會(huì)稍有差別,同時(shí)每個(gè)經(jīng)銷商的市場(chǎng)范圍之間有嚴(yán)格的界限,公司設(shè)立兩個(gè)配送中心,配送中心之間通過干線聯(lián)系，每個(gè)配送中心覆蓋一定的市場(chǎng)區(qū)域,從一個(gè)配送中心發(fā)出的汽車不能流向另一配送中心負(fù)責(zé)供應(yīng)的經(jīng)銷商,因此,經(jīng)銷商之間的物流是不連通的。這種網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)更可能是下列哪種

A.點(diǎn)狀圖

B.線狀圖

C.圈狀圖

D.樹狀圖

8.將多目標(biāo)問題化成只有一個(gè)或兩個(gè)目標(biāo)的問題,然后用簡(jiǎn)單的決策方法求解,該多目標(biāo)規(guī)劃方法是

A.分層序列法

B.化多為少法

C.目標(biāo)規(guī)劃法

D.層次分析法

9.對(duì)物流企業(yè)的內(nèi)部環(huán)境進(jìn)行分析,可以用下列哪種方法

A.EFE矩陣

B. IFE矩陣

C. SWOT分析法

D. PESTLE方法.

10.在波士頓矩陣中，企業(yè)的瘦狗業(yè)務(wù)一般是指

A.市場(chǎng)占有率高,市場(chǎng)增長(zhǎng)率低

B.市場(chǎng)占有率高,市場(chǎng)增長(zhǎng)率高

C.市場(chǎng)占有率低,市場(chǎng)增長(zhǎng)率低

D.市場(chǎng)占有率低,市場(chǎng)增長(zhǎng)率高

11.物流需求量中,工業(yè)企業(yè)對(duì)供應(yīng)物流服務(wù)和銷售物流的需求量是

A.直接需求量

B.間接需求量

C.潛在需求量

D.以上都不是

12.定性預(yù)測(cè)方法的優(yōu)點(diǎn)是

A.注重在數(shù)量方面對(duì)事物發(fā)展規(guī)律的分析

B.具有較大的靈活性

C.重視對(duì)事物發(fā)展變化程度做數(shù)量上的描述

D.較少受主觀因素影響

13.國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織給出的定義中,一組將輸人轉(zhuǎn)化為輸出的相互關(guān)聯(lián)或相互作用的活動(dòng),這個(gè)指的是

A.物流網(wǎng)絡(luò)

B.系統(tǒng)環(huán)境

C.業(yè)務(wù)流程

D.需求預(yù)測(cè)

14.存在于企業(yè)內(nèi)部的客戶需求信息是企業(yè)重要的資源,應(yīng)該得到充分的挖掘和利用,下列信息中，集成度差、可靠性一般的是

A.企業(yè)營(yíng)銷部門有影響力的員工所掌控的信息

B.管理者所掌握的信息

C.營(yíng)銷類部門中普通員工所掌握的信息

D.其他非營(yíng)銷類部門了解和掌握的信息

15.物流活動(dòng)的完成過程是:供應(yīng)商—核心節(jié)點(diǎn)—客戶,這種網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式最可能是

A.單核心節(jié)點(diǎn)結(jié)構(gòu)

B.雙核心節(jié)點(diǎn)結(jié)構(gòu)

C.多核心節(jié)點(diǎn)結(jié)構(gòu)

D.不確定

16.物流系統(tǒng)控制在實(shí)際操作中種類很多,其中,物流系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)過程中臨時(shí)采用的一種控制方法,通常是參照現(xiàn)有的理論或者比較實(shí)用的經(jīng)驗(yàn)而采取的矯正行為,這種屬于

A.事前控制

B.事中控制

C.事后控制

D.以上都不是

17.供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流組織,一種形式是由委托方采取直線職能型事業(yè)部型等自營(yíng)組織管理部分物流業(yè)務(wù)的同時(shí),采取臨時(shí)性采購方式，將自己能力范圍以外的或者自營(yíng)成本較高的、或者自營(yíng)與外包在成本或服務(wù)質(zhì)量方面都差異不大的,臨時(shí)性委托給外部專業(yè)物流企業(yè),該類組織形式是

A.業(yè)務(wù)外購組織

B.業(yè)務(wù)外包組織

C.戰(zhàn)術(shù)外包組織

D.戰(zhàn)略外包組織

18.把各子系統(tǒng)合成為一個(gè)整體，化零為整,是系統(tǒng)分解逆過程的是

A.系統(tǒng)綜合

B.系統(tǒng)協(xié)調(diào)

C.系統(tǒng)評(píng)價(jià)

D.系統(tǒng)仿真

19.物流系統(tǒng)開環(huán)控制的優(yōu)點(diǎn)是

A.響應(yīng)速度快

B.應(yīng)用較廣

C.易于把握

D.適應(yīng)面較廣

20.也被稱為智力激勵(lì)法,原指精神病患者頭腦中短時(shí)間出現(xiàn)的思維素亂現(xiàn)象的定性預(yù)測(cè)方法是

A.德爾菲法

B.頭腦風(fēng)暴法

C.專家會(huì)議法

D.電子會(huì)議法

二、多項(xiàng)選擇題:本大題共5小題，每小題2分,共10分。在每小題列出的備選項(xiàng)中至少有兩項(xiàng)是符合題目要求的，請(qǐng)將其選出,錯(cuò)選、多選或少選均無分。

21.關(guān)于系統(tǒng)的層次性原理的表述,以下說法正確的是

A.層次等級(jí)結(jié)構(gòu)具有普遍性

B.層次等級(jí)具有多樣性

C.處于不同層次的系統(tǒng)具有不同的結(jié)構(gòu)

D.處于不同層次的系統(tǒng)發(fā)揮著不同的功能

E.不同層次等級(jí)的系統(tǒng)之間處于辯證統(tǒng)一之中

22.物流系統(tǒng)就像一個(gè)完整的流,具有流的五個(gè)流動(dòng)要索，物流的五個(gè)流動(dòng)要素是相關(guān)的,下面說法正確的是

A.流體的自然屬性決定了載體的類型和規(guī)模

B.流體的社會(huì)屬性決定了流向、流量和流程

C.流體、流量、流向和流程決定采用的載體屬性

D.載體對(duì)流向、流量和流程有制約作用

E.載體的狀況對(duì)流體的自然屬性和社會(huì)屬性均會(huì)產(chǎn)生影響

23.因果分析法可以用因果分析圖來分析影響系統(tǒng)功能的因素,從中找出產(chǎn)生某種結(jié)果的主要原因的一種定性分析方法，因果分析圖,又被稱為

A.特性要因圖

B.魚刺圖

C.石川圖.

D.樹狀圖

E.多叉樹圖

24.物流需求的特點(diǎn)是

A.派生性

B.復(fù)雜性

C.地域性

D.時(shí)效性

25.評(píng)估一個(gè)選址方案的優(yōu)劣有很多質(zhì)量指標(biāo)，主要有

A.經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)

B.人口指標(biāo)

C.地域指標(biāo)

D.環(huán)境指標(biāo).

E.社會(huì)動(dòng)力條件

三、簡(jiǎn)答題:本大題共7小題,每小題5分,共35分。

26.簡(jiǎn)述系統(tǒng)的特征。

27.簡(jiǎn)述物流系統(tǒng)的特點(diǎn)。

28.簡(jiǎn)述物流需求預(yù)測(cè)的特征。

29.簡(jiǎn)述物流系統(tǒng)環(huán)境分析的內(nèi)容。

30.簡(jiǎn)述物流需求的影響因素。

31.簡(jiǎn)述流程優(yōu)化的方法。

32.簡(jiǎn)述系統(tǒng)布置計(jì)劃考慮的主要因素。

四、論述題:本大題共2小題，每小題10分,共20分。

33.論述物流系統(tǒng)目標(biāo)的目標(biāo)沖突。

34.論述21世紀(jì)的物流發(fā)展環(huán)境有哪些新變化。

五、案例分析題:本大題共2小題,共15分。

云鳥配送:欲做城配領(lǐng)域的獨(dú)角獸

近幾年隨著電商發(fā)展、消費(fèi)水平升級(jí),我國(guó)物流業(yè)在大發(fā)展中經(jīng)歷著品質(zhì)升級(jí),于是快遞中有了順豐、貨運(yùn)有了德邦，但在同城配送領(lǐng)域,公司林立卻缺乏能比肩順豐、德邦的城配品牌。

云鳥配送作為供應(yīng)鏈配送服務(wù)商,以高品質(zhì)城配服務(wù)贏得廣大客戶的認(rèn)可,品牌口碑不斷提升。而在高品質(zhì)服務(wù)的背后,是云鳥專業(yè)的現(xiàn)控體系的支撐。云鳥現(xiàn)控體系為行業(yè)首創(chuàng),涵蓋倉、配、在途管理和運(yùn)力管控,向客戶輸出個(gè)性化配送解決方案。在倉配管理方面,可實(shí)施倉內(nèi)規(guī)劃、訂單生產(chǎn)、上架、物品擺放、個(gè)性化服務(wù)流程和標(biāo)準(zhǔn)制定、現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)管控、散采散配、集采散配、固定排線、動(dòng)態(tài)排線、線路規(guī)劃等。在途管理方面包括:在途監(jiān)控、異常警報(bào)及處理、晚點(diǎn)監(jiān)測(cè)、線路優(yōu)化等。

云鳥配送接入管家?guī)秃?從其客戶以中高收入家庭為主、注重服務(wù)體驗(yàn)這一前提出發(fā),重新定制了配送模型:大倉直送到宅、動(dòng)態(tài)排線。原來的快遞模式,從倉庫出發(fā),要統(tǒng)一收到配送點(diǎn),經(jīng)中轉(zhuǎn)場(chǎng)、配送點(diǎn)再到宅。相比快遞模式,倉到宅直送,減少了兩次中轉(zhuǎn)、四次裝卸車,時(shí)效提速,實(shí)現(xiàn)了當(dāng)日達(dá),同時(shí)貨損率大為降低。

此外,在蛋品配送中,快遞需要增加外包裝和填充物,包裝成本增加40%,采用云鳥配送直送模型后,這一部分成本節(jié)省下來。在同城配送,直送如何管控住成本,極速配送如何更快，如何保證用戶體驗(yàn)一直是市場(chǎng)的痛點(diǎn)。

而這些問題被云鳥配送現(xiàn)控體系一一破解,實(shí)現(xiàn)了時(shí)效極速、成本可控、服務(wù)優(yōu)質(zhì)三位一體。在云鳥現(xiàn)控的專業(yè)引導(dǎo)和管控下，云鳥司機(jī)不僅為客戶提供標(biāo)準(zhǔn)服務(wù),還用行動(dòng)讓客戶“驚艷”。在配送過程中,司機(jī)還可以完成市場(chǎng)調(diào)研,及時(shí)將第三方客戶、一線信息反饋給客戶。如果消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品不滿意,司機(jī)不僅像客服人員一樣耐心傾聽,還會(huì)及時(shí)將意見反饋給客戶,幫助客戶改進(jìn)。司機(jī)還會(huì)根據(jù)每個(gè)地方訂單密集度, 提供諸如開展市場(chǎng)推廣活動(dòng)的建議。因此客戶評(píng)價(jià):云鳥司機(jī)不僅是送貨員,還是我們的宣傳員、編外客服。

此外,云鳥現(xiàn)控體系運(yùn)轉(zhuǎn)過程充分體現(xiàn)了云鳥配送的敏捷、強(qiáng)執(zhí)行力。SOP條款并非一成不變,在服務(wù)過程中,發(fā)現(xiàn)新問題,隨時(shí)進(jìn)行迭代,經(jīng)客戶確定后,第二天立即執(zhí)行,最大限度保障服務(wù)品質(zhì)和客戶利益。接入云鳥現(xiàn)控體系,好比請(qǐng)來了一位全能的物流管家。也正因?yàn)榇?云鳥可以游刃有余地為快消、食品、餐飲、家裝、生鮮、供應(yīng)鏈企業(yè)、物流企業(yè)等各類客戶服務(wù),包括嘉和一品、黃太吉、餓了么、尚品宅配、一米鮮等都采用了云烏的現(xiàn)控服務(wù)體系。部分客戶在與云鳥合作中,逐漸從用車,轉(zhuǎn)變到將同城配送全部交給云鳥負(fù)責(zé)。

35.閱讀上述案例,試闡述云鳥的特色物流服務(wù)。(6 分)

36.結(jié)合所學(xué)內(nèi)容,試閘述物流行業(yè)環(huán)境分析的內(nèi)容都有哪些。(9 分)