全國2009年10月國際運(yùn)輸與保險(xiǎn)試題及答案，本試卷是為考國際運(yùn)輸與保險(xiǎn)考試的考生準(zhǔn)備的試題及答案練習(xí)。

一、單項(xiàng)選擇題(本大題共18小題，每小題1分，共18分)

1.代理人公開自己的身份是代表，但不公開其委托人的姓名。這樣，它代表的是（      ）

A.隱名的委托人
B.未公開的委托人
C.顯名的委托人
D.經(jīng)紀(jì)人

2.再保險(xiǎn)業(yè)務(wù)是以原保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的存在為前提的，（      ）

A.再保險(xiǎn)業(yè)務(wù)只是保險(xiǎn)人與保險(xiǎn)人之間的關(guān)系
B.再保險(xiǎn)人同原保險(xiǎn)的被保險(xiǎn)人之間有直接的保險(xiǎn)契約關(guān)系
C.原保險(xiǎn)的被保險(xiǎn)人有權(quán)在發(fā)生損失時(shí)向再保險(xiǎn)人要求損害賠償
D.再保險(xiǎn)人有權(quán)向原保險(xiǎn)的被保險(xiǎn)人要求支付保險(xiǎn)費(fèi)

3.無包裝的大宗貨物應(yīng)采用（      ）

A.滾裝船運(yùn)輸
B.集裝箱船運(yùn)輸
C.載駁船運(yùn)輸
D.散裝貨船運(yùn)輸

6.保險(xiǎn)合同成立的標(biāo)志是（      ）

A.保險(xiǎn)人填具投保單
B.保險(xiǎn)人接受并簽署投保單
C.保險(xiǎn)人簽發(fā)保險(xiǎn)單
D.保險(xiǎn)事故發(fā)生

8.以下組織中，既是聯(lián)合國所屬專門機(jī)構(gòu)之一，也是政府間國際航空機(jī)構(gòu)的是（      ）

A.國際貨物發(fā)運(yùn)人協(xié)會(huì)
B.國際民用航空組織
C.國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)
D.國際貨協(xié)

10.為保證船舶出租人收到應(yīng)收運(yùn)費(fèi)、空艙費(fèi)和滯期費(fèi)的條款是（      ）

A.共同海損條款
B.船東責(zé)任條款
C.留置權(quán)條款
D.仲裁條款

13.現(xiàn)代海上保險(xiǎn)的發(fā)源地是（      ）

A.意大利
B.希臘
C.英國
D.美國

14.我國海洋貨運(yùn)保險(xiǎn)對(duì)易損貨物的部分損失一般采取的做法是（      ）

A.絕對(duì)免賠額
B.相對(duì)免賠額
C.部分損失免賠
D.對(duì)部分損失賠償無任何限制

16.完好價(jià)值和受損價(jià)值的標(biāo)準(zhǔn)一般為（      ）

A.貨物在出險(xiǎn)當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)價(jià)格
B.貨物在運(yùn)抵目的地檢驗(yàn)時(shí)的市場(chǎng)價(jià)格
C.貨物在起運(yùn)地的市場(chǎng)價(jià)格
D.貨物在出險(xiǎn)當(dāng)?shù)氐呐l(fā)價(jià)格

5.航空貨運(yùn)代理人在辦理集中托運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)簽發(fā)給各批發(fā)貨人的運(yùn)單是（      ）

A.航空主運(yùn)單
B.承運(yùn)合同
C.提單
D.航空分運(yùn)單

9.“分舟運(yùn)米”所采用的,也是最傳統(tǒng)、最經(jīng)典、最有效的減少損失的辦法是（      ）

A.風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移
B.分散風(fēng)險(xiǎn)標(biāo)的
C.風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避
D.損失預(yù)防和減少損失

18.我國現(xiàn)行鐵路規(guī)章規(guī)定,標(biāo)記載重40噸的貨車可以增載（      ）

A.3%
B.4%
C.5%
D.6%

12.在短途貨物運(yùn)輸集散運(yùn)送上，最具有優(yōu)勢(shì)的是（      ）

A.鐵路運(yùn)輸
B.航空運(yùn)輸
C.公路運(yùn)輸
D.內(nèi)河運(yùn)輸

17.陸上運(yùn)輸冷藏貨物險(xiǎn)最長保險(xiǎn)責(zé)任的有效期限以被保險(xiǎn)貨物到達(dá)目的地車站后 （      ）

A.10天為限
B.15天為限
C.20天為限
D.30天為限

7.用以裝載大豆、大米、面粉、麥芽、飼料以及水泥、化學(xué)制品等各種散裝的粉粒狀貨物的集裝箱是（      ）

A.開頂集裝箱
B.罐狀集裝箱
C.散貨集裝箱
D.框架集裝箱

4.我國海洋運(yùn)輸散裝桐油保險(xiǎn)的責(zé)任承擔(dān)起訖按（      ）

A.“鉤至鉤”條款
B.“倉至倉”條款
C.“鉤至倉”條款
D.“倉至鉤”條款

11.確定一票貨物是否屬于多式聯(lián)運(yùn)的最重要的特征是（      ）

A.有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同
B.必須是至少兩種不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸
C.使用一份多式聯(lián)運(yùn)單證
D.必須是國際間的貨物運(yùn)輸

15.機(jī)車車輛橫斷面的最大極限，稱為（      ）

A.鐵路軌矩
B.鐵路限界
C.機(jī)車車輛限界
D.建筑接近限界

二、多項(xiàng)選擇題(本大題共10小題，每小題1分，共10分)

1.關(guān)于預(yù)約保險(xiǎn)單,下列敘述正確的是（         ）

A.又稱流動(dòng)保險(xiǎn)單
B.又稱開口保險(xiǎn)單
C.可以是永久性的
D.可以是定期的
E.一般訂有估價(jià)條款

2.集裝箱運(yùn)輸所涉及的關(guān)系方包括（         ）

A.集裝箱堆場(chǎng)經(jīng)營人
B.集裝箱實(shí)際承運(yùn)人
C.集裝箱租賃公司
D.無船承運(yùn)人
E.集裝箱貨運(yùn)站

4.同保險(xiǎn)人簽訂保險(xiǎn)合同并交納保險(xiǎn)費(fèi)的人是（         ）

A.承保人
B.要保人
C.被保險(xiǎn)人
D.投保人
E.保險(xiǎn)人

5.“三趟特快列車”的特點(diǎn)和作業(yè)要求是（         ）

A.定線
B.定時(shí)
C.定點(diǎn)
D.定速
E.定量

6.根據(jù)信用種類不同,信用保險(xiǎn)分為（         ）

A.商業(yè)信用保險(xiǎn)
B.銀行信用保險(xiǎn)
C.國家信用保險(xiǎn)
D.出口信用保險(xiǎn)
E.國內(nèi)信用保險(xiǎn)

3.下列條款屬于提單背面條款的是（         ）

A.托運(yùn)人
B.內(nèi)容不知條款
C.貨名
D.承運(yùn)人責(zé)任期間
E.包裝和標(biāo)志

7.我國郵政規(guī)定，郵包分為（         ）

A.普通包裹
B.函件
C.航空郵件
D.保價(jià)包裹
E.脆弱包裹

9.下列選項(xiàng)中，造成不合理運(yùn)輸?shù)囊蛩赜校?        ）

A.地方封鎖
B.生產(chǎn)加工不合理
C.運(yùn)輸工具與運(yùn)輸方式不配套
D.氣候惡劣
E.合同缺乏合理性

8.在風(fēng)險(xiǎn)管理中，經(jīng)濟(jì)價(jià)值的減少或喪失而形成的損失是（         ）

A.非故意的
B.經(jīng)常的
C.非預(yù)期的
D.非計(jì)劃的
E.非過失的

10.ICC（A）險(xiǎn)承保風(fēng)險(xiǎn)包括（         ）

A.火災(zāi)、爆炸
B.海盜行為
C.共同海損犧牲
D.地震、火山爆發(fā)或雷電
E.浪擊落海

三、名詞解釋(本大題共6小題，每小題3分，共18分)

1.備運(yùn)提單

2. 推定全損

4. 滯期費(fèi)

3. 免賠率

6. 物流管理

5. 代位追償

四、簡答題(本大題共6小題，每小題5分，共30分)

1.簡述我國對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)。

3. 簡述裝貨單的主要作用。

2. 大陸橋運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)具體表現(xiàn)在哪些方面？

5. 簡述流動(dòng)保險(xiǎn)單的主要優(yōu)缺點(diǎn)。

6. 簡述1982年協(xié)會(huì)貨物條款的特點(diǎn)。

4. 簡述保險(xiǎn)合同的特點(diǎn)。

五、計(jì)算題(本大題共2小題，每小題8分，共16分)

1.某保險(xiǎn)標(biāo)的的實(shí)際價(jià)值是100萬元，投保人分別向甲保險(xiǎn)公司投保了40萬元，向乙保險(xiǎn)公司投保了60萬元，向丙保險(xiǎn)公司投保了20萬元。如果在這三張保單同時(shí)有效的期間內(nèi)，該保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生了60萬元的實(shí)際損失，按最大責(zé)任分?jǐn)偡ㄟM(jìn)行損失分?jǐn)?，甲、乙、丙三個(gè)保險(xiǎn)人的分?jǐn)偨痤~分別是多少？

2. 甲國有5個(gè)車輛的整車貨物隨旅客列車掛運(yùn)經(jīng)我國運(yùn)往乙國，已知車輛標(biāo)重為16噸，按過境里程和運(yùn)價(jià)等級(jí)該貨物在《統(tǒng)一貨價(jià)》中的基本運(yùn)價(jià)率為8美元/噸，而根據(jù)運(yùn)價(jià)里程和運(yùn)價(jià)號(hào)查得該貨物在我國國內(nèi)《價(jià)規(guī)》中的運(yùn)價(jià)率折合美元為7美元/噸，若兩個(gè)運(yùn)價(jià)的計(jì)費(fèi)重量均為貨車標(biāo)重，我國應(yīng)向甲國發(fā)貨人收取多少運(yùn)費(fèi)？（根據(jù)《統(tǒng)一貨價(jià)》的規(guī)定,隨旅客列車掛運(yùn)的整車貨物的加成率為200%）

六、案例題(本大題8分)

1.我向中東某國出口糖果一批，投保一切險(xiǎn)。由于貨輪陳舊，速度慢，加上該輪船沿途到處攬載，結(jié)果航行３個(gè)月才到達(dá)目的港。卸貨后，糖果因受熱時(shí)間過長已經(jīng)全部軟化，無法銷售。問這種情況保險(xiǎn)公司是否會(huì)給予賠償？